역사상 가장 빠른 양산형 자동차 엔진 10가지

이 10개의 엔진은 역대 가장 빠른 자동차 중 일부를 구동하는 놀라운 엔지니어링 걸작입니다.

첨단 기술과 미래 지향적인 소재가 핵심입니다하이퍼카 이루어져 있습니다. 슈퍼카와 하이퍼카를 구분하는 기준이 바로 이것이다. 과거의 한계를 뛰어넘기 위한 초고성능 기계 엔지니어링을 통해 점점 더 빠른 속도, 더욱 향상된 중량 이점, 더욱 효율적인 마력을 창출합니다. 여기 사진에 있는 8.0리터 쿼드 터보차지 W16은 그 화려함을 모두 갖춘 첨단 엔지니어링의 예입니다. 여러분은 이것이 하나 이상의 하이퍼카에 사용된 엔진이라는 것을 알게 될 것입니다.

Koenigsegg Jesko의 등장으로 혁신적인 변속기 디자인이 도입되었습니다. 하이퍼카 기술 발전의 또 다른 예로서 LST(Light Speed ​​Transmission)는 이전에 다른 변속기, 즉 CVT가 가보지 못한 분야를 개척합니다. 9개의 기어 간 전환, 플라이휠 산세, 기어 선택이 제한되지 않습니다. 듀얼 클러치 대신 Koenigsegg의 천재들은 9단 6클러치 기어박스를 발명했습니다. 이제 우리는 가장 빠른 생산 차량 10대가 어떻게 그렇게 큰 높이를 달성했는지 살펴보겠습니다.

이 미드 엔진 스포츠카는 세계에서 가장 빠른 자동차로 제작되었습니다. 따라서 Koenigsegg Jesko Absolut는 원래 Jesko를 한 단계 끌어올려 지금까지 최소 330mph의 속도로 포효했습니다. 공기역학, 가벼운 소재, 맞춤형 엔지니어링 부품이 하이퍼카 영역에 딱 들어맞습니다. 리어 스포일러 대신 한 쌍의 혁신적인 공기 조각 핀이 있습니다.

Jesko Absolut는 2019년 제네바 모터쇼에서 소개되었으며 300만 달러에 제공되었습니다. 스웨덴 회사는 125개의 사례를 만들었고 그 이상은 만들지 않았습니다. 회사 소유주인 크리스티안 폰 코닉세그(Christian von Koenigsegg)는 2021년형 제스코 앱솔루트가 "우리가 만들 것 중 가장 빠른 코닉세그"라고 말했습니다. Jesko라는 이름은 1994년에 세계에서 가장 빠른 자동차를 만들겠다는 Christian von Koenigsegg의 꿈에 자금을 지원한 아버지의 이름을 따서 명명되었습니다.

5.1리터 트윈 터보차지 V8은 평면 크랭크를 사용합니다. 이 제품은 무게가 28파운드인 단일 강철 빌렛으로 단조된 세계에서 가장 가벼운 크랭크샤프트를 갖추고 있습니다. 소유자 이름의 LST 기어박스도 자체적으로 설계되었습니다. 3개의 기어로 구성된 2세트의 변속기로 9가지 변형이 가능합니다. 앞서 언급했듯이 플라이휠이 없습니다. 멀티 클러치 디자인입니다. 선택기 포크와 싱크로나이저가 없으며 어떤 속도에서든 마음대로 기어를 선택할 수 있습니다. 듀얼 클러치가 아닌 6클러치로 기어가 정해진 순서대로 배열되지 않습니다. 이것이 부분적으로 자동차가 8500에서 레드라인을 할 수 있는 이유입니다. 요점은 다른 기어박스보다 더 작고 가볍다는 것입니다. 그리고 틀림없이 더 좋습니다. 회사가 자체 부품 설계를 선호하는 이유가 바로 여기에 있습니다.

Koenigsegg 5.1리터 트윈 터보차지 V8 엔진은 Jesko Absolut에서 1280마력을 발휘합니다. 0에서 60까지의 작업은 2.5초 안에 완료됩니다. 다운포스와 포니도 탑재되어 있습니다. E85를 연료로 사용하면 이 자동차는 1600마력을 냅니다.

Bolide는 FIA 안전 표준을 충족하는 트랙 중심 하이퍼카에 대한 Bugatti의 답변입니다. 이 스포츠카의 불덩이는 4배 이상 터보차저가 장착된 8.0리터 W16 엔진을 안정적으로 유지합니다. 쿼드 터보는 더 빠른 속도에서 압력을 높이도록 설계되었습니다. 증가된 터보 압력은 자연스럽게 출력 증가로 이어집니다. 이 경우에는 4배가 됩니다. 수냉식 대신 공랭식 냉각 시스템을 새롭게 설계했습니다.

부가티의 8.0리터 동력장치는 자동차에 탑재된 것으로 알려진 유일한 16기통 엔진입니다. 출력은 1578마력이다. Bugatti는 Veyron 16.4에서 W16을 도입했습니다. Bugatti의 이 새로운 엑조틱은 2.5초 만에 0에서 60까지의 속도를 냅니다. 시속 310마일에 도달할 수 있습니다.

세계 최초의 하이퍼카는 부가티의 W16으로 구동되었습니다. 그게 바로 베이론이겠죠. Chiron은 마치 박물관 작품인 것처럼 상단에 그려진 8.0리터 W16을 사용하여 Veyron을 능가했습니다. 미래에는 그렇게 될 수도 있습니다.

가벼운 프레임으로 속도가 향상됩니다. Bolide는 프런트 엔드와 대부분의 차체 구조와 마찬가지로 유니바디 탄소 섬유 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 모든 탄소는 항공우주 품질입니다. 부가티의 공기역학에 대한 숙달은 풍동에서 셀 수 없이 많은 시간을 거치면서 발전했습니다. Bolide의 지붕에 있는 흡입구 스쿠프는 Bugatti가 이 자동차에서 처음 선보인 최첨단 발명품입니다.