트럭 부품 소싱을 위한 비전통적인 전략이 증가하고 있습니다.

이 두 부분으로 구성된 이전 기사: 코로나19 발병과 그에 따른 트럭 부품 부족이 발생한 지 3년 후, 자영업자가 험난한 조달 환경을 탐색합니다.

현재 Rob Hallahan의 소규모 차량에 있는 모든 트랙터는 2022년형 이상이므로 그는 일반적으로 일반 유지보수 품목 이외의 부품 구매 사업을 하고 있지 않습니다. 그러나 수년에 걸쳐 그의 트럭이 고장나면 그는 때때로 찾기 어려운 부품을 조달할 수 있는 독특한 방법을 찾았습니다.

Overdrive의 최근 부품 조달 조사에 응답한 대부분의 자영업자 및 소규모 차량 소유자는 지난 몇 년간 수많은 부품 가용성 문제에 적응하기 위해 일종의 전략 변화를 확인했습니다.

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차트에서 볼 수 있듯이 "기타" 열에는 많은 자영업자가 있으며, 여기서는 부품을 찾고 장비를 계속 작동시키기 위한 매우 교묘하고 비전통적인 조치를 찾을 수 있습니다. 위스콘신 주 라크로스에 본사를 둔 Hallahan Transport의 7개 트럭 함대가 밴과 냉동 화물을 혼합하여 운반하는 Rob Hallahan은 팬데믹 중에 트럭 중 하나를 정지시킨 DEF 품질 센서 고장에 대한 이야기를 들려주었습니다. 그의 운전기사는 약 5주 동안 가동을 중단했고, 딜러는 그에게 그 부품이 26주 동안 예약 주문되어 있다고 말했습니다.

Hallahan은 배출 장비를 "삭제"한 사람을 알고 있는 사람을 알고 있었습니다. Hallahan은 DEF 품질 센서가 손상되지 않은 오래된 DEF 탱크 몇 대를 구입할 수 있었습니다. 그가 말했듯이, "다른 사람들이 모두 찾으려고 할 때 우리는 그 중 세 개를 가지고 있었습니다." 필요한 센서는 실패로 악명이 높았습니다. "우리는 두 번째 것을 꺼내서 그냥 뽑아서 새 것을 넣었습니다."

하지만 때로는 그러한 종류의 문제에 대한 수정이 훨씬 더 간단할 수도 있습니다. Hallahan의 트럭 중 하나에는 트럭을 내리지 않고 계속해서 코드를 보내는 크랭크케이스 환기 센서가 필요했습니다.

"대리점에서는 이월 주문이 있어서 하나를 구입하는 데 6~9개월이 걸릴 수 있다고 말했고, 우리가 확인한 모두 27~30명이 하나를 기다리고 있었습니다."라고 그는 말했습니다.

"인터넷에 접속해서 부품번호를 입력했어요. ... 부품번호를 인터넷에서 검색해서 막 쇼핑을 시작했어요." --라이언 에거스(Ryan Eggers), Cummins N14 재구축을 위한 부품 공급 방법에 대해

어둠 속에서 촬영한 Hallahan은 단순히 부품을 분해하고 모든 연결부를 청소한 후 다시 조립했습니다. "그리고 아무 문제도 없었습니다. 실제로는 연결 상태가 좋지 않았을 뿐입니다."

그는 새 센서를 구입하는 데 2,500달러를 지불하는 대신 연결부를 청소하는 데 약 50달러를 썼습니다.

일리노이 주 마운트 자이언(Mt. Zion)에 본사를 둔 RH Eggers Transportation의 소유주이자 세인트루이스에서 Long Run Express에 임대한 Ryan Eggers도 최근 판매한 2000년형 Peterbilt 379용 엔진을 재구축하기 위해 독특한 접근 방식을 취해야 했습니다.

트럭에 있던 N14의 엔진 교체를 위해 Cummins에 간 후 Eggers는 대기 시간이나 비용이 마음에 들지 않아 스스로 엔진을 재구축하기 시작했습니다. "그들은 모든 것이 Cummins를 통과하는 데 3배나 많은 비용을 요구했습니다"라고 그는 말했습니다. 예를 들어 로커 어셈블리에 필요한 부품의 가격은 개당 275달러가 될 것으로 보인다고 그는 말했습니다. 대신 그는 부품 번호를 알아냈고 온라인에서 개당 45달러에 구입했습니다.

이 2000년형 Peterbilt 379는 당시 Eggers가 작업하고 있던 모델입니다. 그는 Cummins N14 모터를 스스로 재구축하고 부품을 찾을 수 있는 곳 어디에서나 조달하여 결국 15,000달러의 하드 비용을 절약했다고 ​​추산했습니다. "Cummins의 40,000달러짜리 상자 엔진 비용은 결국 25,000달러가 들었습니다."라고 그는 말했습니다. "보증을 받을 수는 없지만 나처럼 작은 사람이라면 절약할 수 있는 큰 돈입니다. 그것은 연료비의 일부입니다."

운 좋게도 Eggers에게는 그가 현재 운전하고 있는 1995년형 Freightliner FLD112라는 백업 트럭이 있었습니다. 그 트럭을 운전하는 동안 그는 Peterbilt의 엔진을 재구축하기 위해 "기본적으로 필요한 것에 대한 견적을 작성해 달라고" 대리점에 요청했고, "제가 그렇게 했을 때 그들은 견적 시트에 모든 부품 번호를 추가했습니다".