트럭 수리 인건비 인상, 기술자 급여 인상

대형 트럭 및 트레일러 수리점 관리 소프트웨어 제공업체인 Fullbay가 기술 및 유지 보수 협의회(Technology & Maintenance Council)와 협력하여 집계한 설문 조사 데이터에 따르면 작년 대부분의 특정 부품 및 구성품을 구하는 데 어려움이 있었음에도 불구하고 트럭 서비스 수리 사업은 호황을 누리고 있었습니다. .

Fullbay는 2023년판 대형 수리 현황 보고서를 집계하고 편집하기 위해 상업용 화물, 물류 및 수리 산업에 종사하는 1,600명 이상의 개인에게 질문을 했습니다. 이 회사의 연구 결과는 일요일 올랜도에서 열린 기술 및 유지 관리 위원회 연례 회의 및 엑스포에서 발표되었습니다.

응답자의 4분의 3 이상(76%)이 2022년에 인건비를 인상했으며, 미국 남서부 지역이 인상을 주도할 것이라고 답했습니다(시간당 13.10달러). 전체 시간당 요금이 가장 높음에도 불구하고 서부 지역은 평균 요금 인상률이 가장 낮았습니다(시간당 $10.20). 인건비를 인상한 상점의 약 92%가 기술자에게 급여 인상을 전달했습니다. 인건비를 인상하지 않은 사업장 중 42%는 어쨌든 기술자에게 급여를 인상했습니다.

시간당 요율은 기술자에게 46%의 급여를 지급하는 방법을 선도합니다. 정액 요금(28%)과 정액 요금과 시간제 요금의 조합(23%)이 대부분의 균형을 이루고 있습니다.

Fullbay CEO인 Patrick McKittrick은 일요일 올랜도에서 열린 기술 및 유지 관리 협의회 연례 회의 및 엑스포에서 고정 요금 청구 및 급여의 상승을 언급하면서 회사의 연간 중장비 수리 현황 보고서에 대한 업데이트를 제공합니다. Fullbay CEO인 Patrick McKittrick은 "기술자에게 시간당 기준이 아닌 업무별 기준으로 급여를 지급합니다."라고 말하면서 고정 요금 청구 및 급여가 증가했다고 언급했습니다.

미국에서 가장 높은 급여를 받는 기술자는 남동부 출신으로 시간당 평균 46달러입니다. 두 번째로 서부 지역은 시간당 $44.60이고, 북동부 지역은 $44.50, 남서부 지역은 $41.90입니다. 중서부는 기술자 급여와 관련하여 훨씬 뒤처져 있으며, 최고 유급 기술자인 시간당 $35.10보다 시간당 거의 $11 저렴합니다.

Fullbay의 기술자 응답자 중 45%가 주당 40시간 이상 근무하고 23%는 50시간 이상 근무하는 등 기술자는 장기간 근무하고 있습니다. 최소 20년 이상 경력의 디젤 기술자 중 46%가 주당 50시간 이상 일하고 있습니다.

평균 인건비는 시간당 24달러 이상으로 미국 서부에서 시간당 137달러로 가장 높습니다. 나머지 4개 지역은 시간당 2달러 이하로 구분됩니다. 중서부와 북동부는 시간당 113달러입니다. Fullbay에 따르면 남서부는 시간당 115달러, 남동부는 시간당 114달러입니다.

치솟는 인건비도 수익으로 이어집니다. Fullbay의 보고서에 따르면 2022년 현재 대부분의 매장(32%)은 11~20%의 순이익을 내고 있었습니다. 또 다른 20%는 21~30%의 순마진을 주장했고, 19%는 6~10%의 마진을 주장했습니다. 순손실을 보고한 비율은 1%에 불과했습니다.

Fullbay는 2020년부터 2022년까지 2년 동안 더 많은 매장이 책에 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 2년 전의 20%에 비해 매장의 수익성을 모른다고 답한 비율은 10%에 불과하다는 사실을 발견했습니다.

기술자의 효율성과 활용도가 높았습니다. 효율성은 전체 평균 84%에 이르렀고 활용도는 66%에 이르렀으며 매장에 기술이 많을수록 효율성과 활용도에 대한 지표가 높아졌습니다.

[관련: VMRS 보고서에 따르면 서비스 비용 증가 둔화]

Fullbay에 따르면 지난해 평균 청구서는 965달러였으며 응답자의 49%는 수리가 연간 7자리 규모의 사업이었습니다. 설문 조사 참가자 중 25%는 수익이 100만 달러를 초과했고 200만 달러 이상에 도달했습니다. 또 다른 13%는 200만 달러 이상에서 400만 달러까지의 수익을 냈다고 주장했으며, 11%는 400만 달러를 초과하는 수익을 냈습니다. 응답자에 따르면 2022년 수익은 2021년에 비해 전체적으로 19% 증가했습니다. 부분적으로는 신형 트럭이 부족하고 구형 트럭을 장기간 사용하는 차량이 부족했기 때문입니다.