F1 엔진 페널티는 어떻게 적용되나요? F1 2022 엔진 및 기어박스 그리드 페널티 설명

특징

직원 작가

사마르스 운하

2022년 6월 28일

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엔진 페널티 시즌이 도래한 것 같습니다. 운전자가 동력 장치 구성 요소 할당을 초과하여 그리드에서 충돌하는 경우입니다. 그런데 이게 다 무슨 뜻일까요? 우리는 이 편리한 가이드를 통해 이를 분석합니다.

페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 찰스 르클레르(Charles Leclerc)와 쓰노다 유키(Yuki Tsunoda)가 캐나다에서 가장 최근 강등자가 되기 전에 홈 레이스의 그리드 뒤에서 시작하여 엔진 페널티를 받은 2022년 최초의 드라이버였습니다.

드라이버는 기본적으로 시즌당 3개의 엔진을 사용할 수 있으며 각 엔진은 약 8주 동안 지속되어야 합니다. 그러나 그보다 조금 더 복잡합니다.

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F1 동력 장치와 다양한 구성 요소를 살펴보는 것부터 시작하겠습니다. 이 세대의 Formula 1 동력 장치는 7개의 요소로 구성되어 있으며, 운전자는 그리드 페널티를 받기 전에 설정된 수의 각 동력 장치 요소만 사용할 수 있습니다.

동력 장치 요소를 가져오면 '풀'의 일부가 됩니다. 즉, 해당 풀의 부품은 페널티 없이 교체될 수 있습니다.

해당 전원 장치 요소와 해당 할당은 다음과 같습니다.

2022년 PU 구성 요소 할당

배기의 경우 배기 시스템을 구성하는 네 가지 요소가 있습니다: 기본 오른쪽, 기본 왼쪽, 보조 왼쪽 및 보조 오른쪽. 각 운전자에게는 각 배기 요소가 8개씩 허용됩니다. 운전자가 사고를 당한 후에 이러한 부품이 교체되는 경우가 매우 많습니다. 미디어와 팀은 F1 세션 전에 어떤 부분이 변경되었는지 자세히 설명하는 문서를 FIA로부터 받습니다.

드라이버가 두 명 이상의 경쟁업체에 나타나는 경우 FIA는 해당 드라이버가 "전원 장치 사용량을 평가할 목적으로 원래 드라이버로 간주됩니다"라고 명시합니다. 교체 드라이버는 전원 장치 구성 요소 집계를 상속합니다. 기어박스에도 동일한 규칙이 적용됩니다.

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그래서, 귀하는 엔진 부품 할당량을 초과했습니다. 이제 FIA가 무서운 그리드 페널티를 내릴 차례입니다. 지금은 간단합니다. 몇 년 전만 해도 운전자는 그랑프리에서 엄청난 엔진 페널티를 받을 수 있었습니다. Jenson Button은 2015년 멕시코 그랑프리에서 70위 그리드 페널티 기록을 보유하고 있습니다.

처벌은 다음과 같은 방식으로 주어집니다.

예선 성능은 여전히 ​​중요합니다. 많은 운전자가 동일한 그리드 페널티를 응시하는 경우 예선에 따라 시작 순서가 결정됩니다. 따라서 올해 캐나다에서는 Charles Leclerc가 2분기까지 진출하여 19위로 출발한 반면, 비슷하게 페널티를 받은 Yuki Tsunoda는 1분기에 진출하지 못한 채 20위로 출발했습니다.

하지만 더 많은 것이 있습니다. 드라이버는 또한 챔피언십에 사용할 수 있는 제한된 숫자 구성 요소(RNC)의 수도 제한됩니다. 기어박스를 구성하는 부품인 RNC와 그 할당은 아래와 같습니다.