Tesla Semi 부품 다이어그램 및 샘플 VIN 태그가 Twitter에 게시되었습니다.

트위터 사용자 Greentheonly는 Tesla의 소프트웨어와 백엔드를 루팅하는 습관을 갖고 있습니다. 2022년 말 직전에 Tesla의 온라인 부품 카탈로그를 디지털 방식으로 살펴본 후 그는 배터리 모듈과 몇 가지 하위 시스템의 배열을 보여주는 Tesla Semi의 부품 다이어그램을 생각해 냈습니다. 더 좋은 점은 외부인들이 여전히 기다리고 있는 몇 가지 수치를 제공하는 샘플 VIN 스티커가 있다는 것입니다. 스티커의 왼쪽 상단부터 Semi의 총 차량 중량 등급은 22,135kg 또는 48,800파운드로 지정됩니다. 이것은 Semi의 무게가 아닙니다. 자동차나 픽업트럭과 마찬가지로 세미의 법적 허용 중량이 중요합니다. 첫 번째 열인 GAWR은 총 차축 중량 등급(Gross Axle Weight Rating)을 나타냅니다. 세 숫자는 Semi의 세 축 각각이 법적으로 견딜 수 있는 최대 중량을 식별하며, 이 세 숫자의 합은 GVWR과 동일한 22,135kg 또는 48,000파운드입니다.

트랙터와 트레일러가 저울 위로 당겨지면 저울 티켓에는 조향 장치라고 하는 앞차축의 중량, 운전자라고 하는 운전실 뒤의 두 축에 있는 총 중량, 운전석에 있는 두 축의 총 중량이 표시됩니다. 탠덤이라고 불리는 트레일러. 표준 ICE 장거리 트럭의 한도는 조종자의 경우 12,000파운드, 운전자의 경우 34,000파운드(17K + 17K), 2인용(17K + 17K)의 경우 34,000파운드입니다. 이것이 바로 대부분의 사람들이 장거리 트럭에 대해 잘 알고 있는 최대 적재 중량 80,000을 얻는 방법입니다. Semi의 숫자는 조향 장치에 12,600개, 운전자에 36,200개로 기존 디젤 구동 트랙터보다 2,800파운드 더 많습니다.

전기 클래스 8 트럭은 적재 시 추가로 전체 허용량 2,000파운드를 받으며, 법적으로 운반 시 무게는 최대 82,000파운드입니다. 그러면 세미의 경우 트랙터가 허용량을 초과하여 사용하는 800파운드가 탠덤이 지탱할 수 있는 최대 법적 중량에서 공제됩니다. 디젤 트랙터로 당길 때 최대 34,000파운드의 무게가 나가는 두 개의 트레일러 차축 대신 Semi에 연결된 트레일러는 탠덤에 비해 법적으로 33,200파운드를 지탱할 수 있습니다. 이는 중요하지 않은 것은 아니지만 더 많은 맥락이 없으면 거래를 중단할 수 없습니다. 우리가 말할 수 있는 것은 트랙터-트레일러가 총 법적 최대값 미만이지만 축 세트의 최대 법적 중량을 초과하는 것이 가능하기 때문입니다. 예를 들어 트랙터-트레일러의 무게는 78,500파운드이지만 운전자 ​​또는 운전자를 구하는 것이 불가능합니다. 34,000파운드 미만의 탠덤 - Semi의 가장 큰 과제는 82,000파운드 운반에 대한 부하 균형을 맞추는 것일 가능성이 있습니다.

가장 중요한 것은 다음과 같습니다. 이 숫자는 트랙터의 무게가 얼마나 되는지 알려주지 않고 무게를 어떻게 분배해야 하는지만 알려줍니다. 완전히 적재된 트레일러에 연결되면 운전자가 짊어지는 무게의 상당 부분은 트레일러 앞부분과 트레일러 내부 또는 전면에 있는 화물의 무게에서 비롯됩니다.

Next Big Future의 Brian Wang은 Semi를 다른 전기 트럭과 비교하는 차트를 만들었습니다. 그는 500마일 세미에 트랙터 중량을 26,000파운드, 탑재하중을 44,000파운드로 지정했습니다. 그는 300마일 세미를 트랙터 무게 20,500파운드, 적재 중량 46,500파운드로 설정했습니다. 두 경우 모두 총액은 70,000파운드가 됩니다. 우리는 그 수치가 어디서 왔는지 전혀 알지 못하며 Wang도 말하지 않습니다.

솔직히 말해서, 아무리 많은 구문 분석을 수행하더라도 더 많은 정보를 얻을 때까지는 별로 중요하지 않습니다. 우리는 다시 Semi를 Semi의 사용 사례가 아닌 장거리 트럭과 비교하고 있습니다. 이전에 말했듯이 Semi는 짧은 지역 노선에서 상품을 셔틀하도록 설계된 주간 택시이며 주간 택시는 일반적으로 연방 최대 한도까지 적재되지 않습니다. 하지만 세미는 포장도로 트럭처럼 생겼고 테슬라는 계속 포장도로 트럭 같다고 이야기하기 때문에 끊임없이 포장도로 트럭과 비교됩니다.

그림은 운전실 바닥 아래에 9개의 고기 팩이 있는 모듈식 배터리 배열을 보여줍니다. 메가와트 수준 충전 중에 온도를 낮추기 위해 충전 포트에 메가냉각 모듈이 있는 이미지가 있습니다. 그리고 Tesla는 드라이버의 토크와 효율성이라는 이름의 귀여움에 참여했습니다. 토크는 운전실에 가장 가까운 모터로, 두 개의 모터가 가속 및 무거운 당김을 위해 작동하며, Efficiency의 단일 모터는 정상 상태 순항 중에 자체적으로 작동합니다.