BMW M2는 2030년까지 수동변속기를 유지할 예정이다

BMW는 전동화 시대에도 고객이 원하는 것을 제공하고 있습니다.

수동 기어박스는 전성기만큼 인기가 없었음에도 불구하고 충성스럽고 헌신적인 추종자를 유지하는 자동차 컬트 클래식입니다. 적어도 미국에서는 여러 가지 이유로 크게 선호되지 않았습니다. 수동 자동차 운전 방법을 배우는 사람은 거의 없으며, EV의 등장은 모든 종류의 전통적인 변속기를 멸망시키고 있습니다. 그러나 BMW는 항상 모터헤드의 보루였으며, 이를 유지하기를 원하기 때문에 수동 기어박스가 최소 2030년까지 M 자동차에 유지될 것이라고 확인했습니다.

BMW M이 수동 변속기를 계속 사용하는 것은 고객 요구에 대한 하위 브랜드의 헌신을 보여줍니다. "스틱"은 객관적으로 듀얼 클러치 변속기보다 효율성이 떨어지기 때문에 바이에른 사람들이 완전한 속도에 집중하고 싶다면 그것을 독점적으로 사용할 것입니다. 매뉴얼을 항상 곁에 두는 것도 '궁극의 드라이빙 머신'이라는 BMW의 브랜드 아이덴티티와 딱 들어맞는다.

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BMW M CEO Frank Van Meel은 Carbuzz에게 "안타깝게도 매뉴얼은 더 이상 널리 퍼지지 않습니다. M2, M3, M4 부문에 더 많이 있습니다. 그리고 해당 자동차에 대해서는 계속해서 매뉴얼을 제공하고 있으며 해당 자동차는 이번 10년이 끝날 때까지 오랫동안 운영될 것입니다." BMW M의 Timo Resch 임원은 모든 것이 고객 요구에 달려 있다고 말했습니다. 이는 BMW가 돈을 벌지 못한다면 그렇게 하지 않을 것이기 때문입니다.

우리가 아는 한, 새로운 M2는 순수하게 ICE로 구동되는 마지막 BMW M 자동차입니다. 앞으로 출시될 모든 M 제품은 48볼트 마일드 하이브리드 시스템, 보다 실질적인 하이브리드 시스템, 또는 향후 본격적인 EV 등 어떤 방식으로든 전기로 구동됩니다. 지금까지 완전 전기 제품의 유일한 예는 XM입니다. 이것이 제기하는 문제는 M2가 BMW의 작고 재미있는 스포츠카이며 항상 스틱과 함께 제공되어야 한다는 것인데, 하이브리드 M2는 어떻게 작동할까요?

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M2가 곧 폐기될 것이라는 징후는 보이지 않지만 모델은 결코 하이브리드가 아닐 수도 있습니다. 기술적으로 M2인 소형차의 물리적 공간과 가격대는 하이브리드 파워트레인의 필수 토대 및 특성과 잘 어울리지 않습니다. Frank van Meel은 Carbuzz에게 기본 엔진이 처음부터 충분히 강력하지 않으면 플러그인 하이브리드를 만드는 것이 불가능하다고 말하면서 M 브랜드는 3기통 또는 4기통 발전소를 사용하지 않을 것이라는 그의 이전 의견을 반영했습니다. Meel의 의견은 다음 M2가 완전히 전기화될 가능성이 있음을 보여줍니다.

Josh는 항상 자동차를 좋아했습니다. 이것은 대부분 어린 시절 Need for Speed ​​Underground와 같은 비디오 게임을 하고 오하이오주 콜럼버스에서 아버지와 할아버지와 함께 가끔 자동차 쇼에 가면서 시작되었습니다. 대학에 진학한 후 그는 자신이 글쓰기를 좋아한다는 것을 깨닫고 전공을 경영학에서 저널리즘에 중점을 둔 신흥 미디어로 바꾸기로 결정했습니다. Josh는 2022년에 Capital University를 졸업하고 처음에는 인턴으로, 지금은 프리랜서 저널리스트로 TopSpeed에서 1년 넘게 근무하고 있습니다. 그는 현재 매일 1997년형 Mazda Miata를 운전하고 있으며 자동차 분야의 가능한 모든 영역을 다루는 것을 좋아합니다. 비록 그는 애프터마켓이나 맞춤형 제작에 전문성을 갖고 있을 뿐만 아니라 끊임없이 변화하는 세계에 대처하는 방법에 대한 제조업체의 계획도 갖고 있습니다.