Mighty Three의 마력을 세 배로 늘리세요

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아무도 Toyota가 초소형 승합차인 겸손한 Toyota Yaris의 으르렁거리는 터보, 4륜 구동 버전을 제공할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 그리고 매력적인 GR 성능 변형이 작은 3기통 발전소로 구동될 것이라고 예상한 사람은 더욱 적었습니다. 그리고 그것이 미국으로 향하지 않을지라도 GR Yaris의 심장은 미국 Toyota GR Corolla에서 찾을 수 있습니다.

2,800파운드가 조금 넘는 무게와 257마력을 네 모서리 모두에 전달하는 GR Yaris는 상자에서 꺼내자마자 바로 3도어 악마이지만 대중, 특히 Toyota의 엔진 선택에 대한 의심 없이는 나오지 않았습니다. 후드 아래에서 기대할 수 있는 4기통은 대신 10.5:1 압축률을 갖춘 1.6L 인라인 3 직접 포트 분사 터보 엔진인 G16E-GTS입니다. G16에서 고개를 저은 사람들은 아마도 "최대치"에 이르렀을 것이라고 재빠르게 지적했으며 더 많은 파워를 찾는 사람들을 재촉하는 애프터마켓을 친절하게 받아들이지 않을 것입니다. 그러나 Powertune Australia에서는 그 어떤 것도 듣지 못했습니다.

모터스포츠 세계에서 높은 평가를 받고 있으며 맞춤형 펌웨어 솔루션, 고급 튜닝 서비스 및 기본적으로 다양한 섀시에 대한 빠른 제품과 관련된 모든 것으로 잘 알려진 Powertune Australia는 Toyota의 새로운 플랫폼에 대해 여러 가지 튜닝 경험을 갖고 있습니다. 시드니 본사의 버전입니다. 지난 12개월 동안 그룹은 하이퍼액티브 3기통에 대한 더 높은 성능 옵션을 분석, 연구 및 개발했습니다.

"Rodent"라고 불리는 이 프로젝트는 Rode Microphones의 소유자인 Peter Freedman의 자산입니다. 비디오 제작자, 프로듀서, 엔지니어 등이라면 이미 다양한 고품질 마이크와 오디오 장비에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 그의 마구간 자동차는 방대하고 GR Yaris는 스포츠카와 외래종 자동차에 적합하지 않을 것 같지만 Powertune은 그가 이 차를 좋아하고 거의 매일 운전한다고 말합니다.

여러분이 기대하는 모드 목록은 로드, 피스톤, 맞춤형 크랭크샤프트 등 애프터마켓의 최하위 개선 사항으로 가득 차 있을 것입니다. 하지만 이 GR Yaris는 최하위에 공장 내부 부품을 모두 유지하고 업그레이드된 헤드만 받았습니다. 스터드와 헤드 개스킷. 헤드 내부에는 Kelford 캠, 밸브 스프링 및 리테이너가 있지만 이것이 내부 업그레이드의 범위입니다.

외부적으로는 Garrett G30-770 터보와 Turbo Smart 45mm 웨이스트게이트가 현재 작동 중이며 Akropovic 캣백 배기 장치로 이어지는 덤프 파이프가 있는 Golebys Parts 터보 매니폴드를 사용하여 장착됩니다. Bosch 2,200cc 2차 인젝터와 Elixr 브러시리스 연료 펌프는 연료 공급을 늘리고 Golebys 배관이 있는 Plazmaman 인터쿨러는 도입된 추가 부스트에 보조를 맞춥니다.

MoTeC은 전체 작업을 감독하는 Yaris 플러그인 ECU를 제공하며 상당한 수의 동력 세션 후에 결과는 허브에서 740마력이며 이는 리터당 246마력에 해당합니다! 그렇다면 이 모든 것의 약한 고리는 어디에 있습니까? Powertune은 "공장 하단은 폭발에 매우 ​​취약합니다. 우리는 훨씬 낮은 출력 수준에서 폭발로 인해 많은 엔진이 파괴되는 것을 보았습니다(특히 E85를 사용할 수 없는 곳에서). 다행히 E85는 여기에서 쉽게 사용할 수 있습니다. 이는 시드니에서 노크 저항이 증가하고 실린더 냉각 효과가 있다는 것을 의미합니다."

GR Yaris만큼 잘 만들어진 공장 변속기를 통해 안정적으로 전달되는 이러한 종류의 동력은 매우 어려운 주문입니다. 이 빌드에는 X-shift 6단 시퀀셜 기어박스가 도입되었고 ATS 트리플 카본 클러치와 결합되어 엄청난 출력 증가를 활용했습니다.

Powertune은 이 프로젝트의 다음 큰 테스트는 수명이라고 말합니다. 현재 거리 마일(즉, 활기 넘치는 거리 마일)을 쌓고 있으며 지금까지 문제 없이 30회가 넘는 다이노 실행을 수행했습니다. "우리는 아직 최저점을 돌파하지 못했기 때문에 이 최저점은 어디까지 갈지 누구도 추측할 수 없습니다."라고 그들은 덧붙입니다. "우리는 더 큰 터보, 어쩌면 일부 니트로 등 다른 모든 것이 완벽하다면 4자리 출력 레벨을 만들 수도 있을 것이라고 생각하고 싶습니다. 다시 말하지만, 이는 아직 한계에 도달하지 않았기 때문에 추측일 뿐입니다."