ZF는 멀티를 준비합니다

독일의 유명한 자동차 공급업체ZF가 전기 자동차용 모듈식 드라이브 유닛의 개선된 버전을 발표했습니다.

개정된 2세대 부품은 2025년 시장에 출시되어 최신 배터리 전기 자동차 제조업체의 개발 시간을 몇 달 단축할 것으로 예상됩니다.

ZF는 'e-drive'로 알려진 이 장치가 승용차와 경상용차를 위한 세 가지 기본 구성으로 제작될 것이라고 주장합니다. 이는 모터, 인버터, 컨트롤러, 변속기 및 소프트웨어로 구성되며 비용과 크기를 줄이고 성능을 향상시키기 위해 최적화되었습니다.

내연기관차용 기성 솔루션과 달리 ZF는 자사의 전기 모터를 OEM의 요구 사항에 맞게 맞춤화할 수 있다고 밝혔습니다.

전기 모터는 오일 흐름 냉각을 사용하여 전력 밀도를 높여 400V 및 800V 구성을 지원합니다. 이는 연속 전력 정격을 최대 전력의 85%까지 증가시켜 효율성 향상을 위해 더 작은 모터를 장착할 수 있게 해준다고 밝혔습니다.

이는 모터에 편조 권선을 사용하여 부피를 10% 줄이고 무겁고 값비싼 희토류 재료의 사용을 줄임으로써 달성됩니다.

효율성과 성능을 더욱 향상시키기 위해 ZF는 Porsche Taycan에서 볼 수 있듯이 전진 및 후진 속도가 조합된 통합 유성 기어박스를 개발했습니다.

2단 자동 변속기는 "완전히 통합된 차동 기능"을 지원하여 곧 출시될 Mercedes-Benz EQG의 탱크 회전과 유사하게 차축이 반대 방향으로 회전할 수 있습니다.

그러나 효율성은 가장 중요한 판매 포인트입니다. 2단 기어박스를 사용하면 고속도로 속도에서 전기 자동차의 RPM을 낮추기 위해 더 높은 기어링 비율을 허용할 수 있습니다.

ZF는 자사의 'e-드라이브'가 2025년부터 BMW, 아우디, 포르쉐 등 잠재 고객에게 판매를 시작할 것으로 예상하고 있지만, 개별 부품은 그 전에 생산에 들어갈 것이라고 밝혔습니다.

독일 기반 브랜드에 따르면 250억 유로(AU$387억)에 달하는 주문 은행을 보유하고 있습니다.

빅토리아 시골에서 태어나고 자란 조던 히키(Jordan Hickey)는 말을 하기도 전에 자동차를 사랑하는 가족들에게 둘러싸여 있었습니다. 그의 부모님의 자동차 작업장은 네 바퀴에 관한 모든 것에 대한 그의 강한 열정을 불러일으켰습니다.