대형트럭 수입차로서 재고가 필요하다

매일 나는 화물 차량이 짙고 검은 연기를 내뿜으며 무거운 짐을 짊어진 채 힘겹게 끌어당기는 모습을 지켜보면서 놀랐습니다.

나이지리아 산업은 이러한 화물 트럭 없이는 할 수 없습니다. 이 트럭은 산업에 막대한 물류 지원을 제공하지만 전능한 질문은 다음과 같습니다. 이 트럭 중 나이지리아에서 제조 또는 조립된 트럭은 몇 대입니까? 아니, 슬프다.

올해 7월부터 9월 10일까지 Enugu-Markudi 고속도로를 따라 진행된 실제 통계에 따르면 나이지리아의 트럭 사용량은 11개 트럭 브랜드가 주도하는 것으로 나타났습니다.

화물 열차가 운행 중 조용하다는 사실을 고려하면, 나이지리아에는 존재하지 않더라도 중장비 자재 운송의 발전소는 이러한 연기를 내뿜는 트럭임이 부정될 수 없습니다.

Enugu-Markudi 단일 객차 고속도로는 나이지리아 동부 지역을 Middle-Belt까지 직접 연결하고 나이지리아 최북단 지역까지 더 깊이 연결하는 유일한 도로입니다. 그래서 바로 이 도로에서 많은 운송이 이루어집니다.

7월부터 9월까지(오전 8시부터 오후 6시) 평균 721대의 트럭이 이 경로를 운행합니다. 더 나뉘어져 있습니다. 187 CHNTC, 6 VOLVO, 162 DAF, 174 MAN, 19 SCANIA, 4 FAW, 45 SINOTRUCK, 2 VOLKSWAGEN-WORKER, 97 MERCEDES BENZ, 17 MACK, 그리고 마지막으로 8대의 IVECO 트럭이 이 고속도로에 매우 익숙합니다. 중요한 것은 모두 수입산이라는 것입니다. 중국(CHNTC 및 SINOTRUCK)에서 나머지는 유럽과 미국에서 나옵니다.

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이것은 단지 Enugu일 뿐이며 각각 Lagos, Kano, Kaduna, Anambra 또는 심지어 Ogun 주에 대해서도 이야기하지 않았습니다.

당시 예산 및 국가 기획부 장관이었던 Zainab Ahmed는 2015년 현재 "나이지리아는 연간 60,000대의 트럭을 수입하고 있으며, 그 중 85% 이상이 중고차이며, 트럭 수입으로 인해 1조 8천억 달러의 막대한 손실이 발생합니다."라고 밝혔습니다. 분명히 이것은 우리 경제에 큰 부담입니다.

더 나아가 나이지리아는 아프리카 중고차의 최고 수입국이며, 우리의 자동차 수입액은 30억 3천만 달러에 이릅니다. 더 나아가, 나중에 생각해보면 여러분 모두가 알아야 할 것 같습니다. 중고 MAN 트럭의 가격은 지지(jiji) 기준으로 최소 N15,000,000이며, 나이지리아인들은 자동차와 트럭에만 하루 7,400만 리터의 화석 연료를 소비합니다.

그러므로 관점에서 볼 때 우리는 국가로서 회고적이어야 합니다. 이것이 우리가 수입하려는 방식인가요? 우리의 고유한 자동차 산업 계획은 점검되고 수정되어야 합니다.

분명히 우리는 다시 생각해 볼 필요가 있습니다.

관련 대학 학부생인 Allwell은 라고스에서 글을 씁니다.