캘리포니아 트럭 운전사들은 CARB의 디젤 엔진 금지로 인해 영향을 받음

캘리포니아 대기자원위원회(California Air Resources Board)는 이제 2010년 이전에 제작된 14,000파운드 이상의 모든 디젤 차량의 운행을 금지합니다.

캘리포니아 – Visalia의 FW Trucking과 같은 지역 트럭 운송 회사의 경우 캘리포니아에서 유효한 청정 공기 규제 표준을 충족하도록 디젤 차량을 업데이트하는 것은 10년 이상에 걸쳐 비용이 많이 드는 시련이었습니다.

FW Trucking 소유주인 Tim Thomas의 디젤 차량은 주의 다른 많은 차량과 마찬가지로 2008년 CARB(California Air Resources Board)가 시행한 규정을 충족하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. CARB는 이제 대부분의 디젤 트럭에 최신 세대의 고급 디젤 기술을 요구합니다. . 새로운 요구 사항은 14,000파운드를 초과하고 2010년 이전에 제작된 모든 디젤 차량을 캘리포니아에서 운행하는 것을 금지합니다.

Thomas는 "아직 준비되지 않았거나 완벽하지 않은 새로운 장비를 얻으려는 과정에서 계속 문제가 발생했습니다."라고 말했습니다. "우리는 아직 CARB 인증도 받지 않은 필요한 부품을 지금 막 확보하고 있습니다."

새로운 규정에 따르면, 몇 가지 예외를 제외하고 2010년형 및 최신 세대의 디젤 상용차만 주에서 등록이 허용됩니다. 주 내 대부분의 버스 및 트럭 차량 소유자가 이미 규정을 준수했음에도 불구하고 아직 해야 할 일이 많이 남아 있습니다. CARB의 성명에 따르면 158만 대의 차량이 업그레이드되었습니다. 그러나 위원회는 약 20,000대의 차량과 70,000대의 대형 트럭이 아직 이 규정을 준수하지 않아 캘리포니아에서 운행이 금지된 것으로 추정하고 있습니다.

CARB는 웹사이트에 "디젤 배기가스로 인해 발생하는 공기 중 독성 물질로 인한 암 위험의 70%가 발생합니다."라고 밝혔습니다. "따라서 2023년 1월 1일까지 거의 모든 트럭과 버스에는 입자상 물질(PM)과 질소산화물(NOx) 배출을 줄이기 위해 2010년식 또는 최신 모델의 엔진을 장착해야 합니다."

2010년 이후에 제조된 엔진으로 엔진을 교체한 차량과 연간 주행 거리가 1,000마일 미만인 차량의 경우 규칙에 대한 예외가 적용됩니다. Thomas는 부품을 구하기가 어렵기 때문에 이러한 예외는 불합리하다고 말합니다.

Thomas는 "법률이 통과되고 기술이 없을 때마다 제조업체는 자신이 할 수 있는 것만 내놓을 것입니다."라고 말했습니다. "이 트럭이 1년에 수 마일을 이동하는 것이 사업의 특성입니다."

특히 코로나19 팬데믹으로 인해 전국적으로 공급망 문제가 발생한 점을 고려하여 트럭 업계는 금지령을 철회했습니다. 부품을 구하기 어려웠을 뿐만 아니라 전염병으로 인해 트럭 운전사들이 상당한 빚을지게 되었습니다.

2011년부터 상업용 트럭을 위한 최신 세대의 디젤 기술 표준은 유해한 배출가스를 98% 이상 감소시켰습니다. 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템과 고급 미립자 필터를 활용하여 배출량을 줄입니다.

디젤 기술 포럼은 디젤에 관한 모든 것을 분석하는 디젤 이해관계자, 사용자, 정부 관료 및 환경 보호 단체로 구성된 그룹입니다. 포럼의 2021년 데이터 분석에 따르면 캘리포니아의 모든 상용 디젤 차량 중 48%가 2011년 이후 차량이었습니다. 그럼에도 불구하고 캘리포니아는 전국 평균 54%보다 뒤쳐져 있습니다.

전국 트럭의 경우 이는 2011년 이후 200억 갤런 이상의 연료를 절약하는 것으로 나타났습니다. 여기에는 2억 2백만 미터톤의 온실가스 배출과 2,700만 톤의 NOx 배출을 방지하는 것이 포함됩니다.

캘리포니아는 CARB 트럭 대출 지원 프로그램으로 알려진 가장 작은 차량에 긴 리드 타임과 재정 지원을 제공했습니다. 이는 2010년형 이상의 엔진을 장착한 차량으로 업그레이드하는 중소기업에 대한 신용을 강화하여 2008년 규정을 지원하도록 설계되었습니다.

Thomas는 이 프로그램이 도움이 되었지만 여전히 필요한 법적 문제와 적체로 인해 경제 발전에 문제가 발생할 것이라고 생각합니다.

Thomas는 "상업용 차량의 상당 부분을 아무런 결과 없이 도로에서 벗어날 수는 없습니다."라고 말했습니다.

CARB에 따르면 현재 캘리포니아의 트럭 운송 차량에 서비스를 제공하는 차세대 첨단 기술 차량은 미래에 배출가스 제로 기술을 향해 나아가는 동안에도 캘리포니아의 청정 공기 및 기후 전략의 핵심 측면이 될 것입니다.