메르세데스 내부

Mercedes-AMG GT3 또는 GT4 경주용 자동차에 필요한 경우 이 트럭 내부에 있을 가능성이 높습니다.

최대 16개

최대 16개

자동차 제조업체는 자사 제품을 사용하기로 선택한 전문 레이싱 팀에게 엄청난 지원을 제공합니다. 공장 경주 노력부터 고객 팀까지, Mercedes-AMG와 같은 대형 자동차 제조업체에는 이러한 조직을 지원하는 전담 부서가 있습니다. 대부분의 작업은 무대 뒤에서 이루어지지만, 저는 최근 2022 Petit Le Mans 10시간 내구 경주에서 Three-Pointed Star가 제조업체 부품 작업을 어떻게 운영하는지 잘 살펴보았습니다.

IMSA WeatherTech SportsCar 챔피언십, 미쉐린 파일럿 챌린지, SRO America의 Fanatec GT World Challenge America, GT America 및 Pirelli GT4 America에서 Mercedes-AMG GT3 또는 GT4를 주행하는 사람들을 위해 Mercedes-AMG 모터스포츠는 부품, 인력 및 모든 종류의 지원을 보냅니다. 각 종족에. 여기에는 팀의 컨디션을 유지하고 결승선을 통과하는 데 도움이 되는 모든 것이 갖춰진 18륜 차량이 포함됩니다.

이들의 작업에 대한 전체 액세스 권한을 부여받은 후 제가 발견한 내용은 다음과 같습니다.

2015년에 생산이 중단되었음에도 불구하고 검증된 M159 모터(W204의 유서 깊은 M156의 레이싱 버전)는 여전히 Mercedes-AMG GT3에서 눈에 띄는 위치를 차지하고 있습니다. 잘 관리되는 한 그것은 또한 풍성한 금속 덩어리입니다. 그리고 이를 유지하기 위해서는 건강한 재고가 필수입니다.

"프로 팀은 한 시즌에 10,000km를 달릴 것이므로 수정하기 전에 하나의 엔진으로 두 시즌을 쉽게 실행할 수 있습니다. 그런 다음 확인하고 수정한 후에는 20,000km를 더 주행해도 좋습니다."라고 프로젝트 관리자인 Julian Schoch는 말했습니다. M159의 수명에 대해 물었을 때 Mercedes-AMG Motorsport의 고객 및 팀 관리 담당자입니다.

GT Daytona 및 GT Daytona Pro 클래스에서 IMSA의 WeatherTech 시리즈에 사용되는 Mercedes-AMG GT3의 강력한 발전소는 자연 흡기 6.2리터 M159 V8입니다. 또한 해당 분야에서 가장 큰 배기량 엔진입니다.

몇 년이 넘도록 거리를 다니는 상대를 우아하게 하지 못했음에도 불구하고 M159는 여전히 좋은 재고를 보유하고 있습니다. Schoch는 "대략 100대의 SLS 경주용 자동차를 생산하고 있다고 추측합니다. 현재 우리는 대략 250번째 GT3 자동차와 예비 부품을 생산하고 있습니다. 총 400개의 엔진이 있다고 말하고 싶습니다"라고 덧붙였습니다. 얼마나 오래 전에 Mercedes가 자연 흡기 V8 기품을 더 효율적인(하지만 더 강력한) 트윈 터보 V8 캐릭터로 교환했는지 생각하면 나쁘지 않습니다.

Mercedes-AMG의 트윈 터보 4.0리터 V8이 임무 승인을 받은 GT4(미쉐린 파일럿 챌린지의 IMSA GS 클래스)(Aston Martin Vantage AMR GT4도 마찬가지지만 Mercedes는 거기서 특별한 준비를 하지 않습니다. Aston은 일반 주행용 버전을 판매합니다.) 엔진은 M159의 두 배인 40,000km(25,000마일)까지 지속됩니다. 일반적으로 터보차저의 추가 열과 복잡성으로 인해 수명이 단축될 것이라고 가정하기 때문에 이것은 약간 놀라운 일이었습니다. 그러나 Schoch는 4.0이 동급에 맞춰 조정되지 않았고 약 500~550마력만 생산하는 반면, 거리를 달리는 경쟁 차량은 600마력을 훨씬 넘는 출력을 안정적으로 내놓았기 때문이라고 말했습니다.

발생할 수 있는 기계적 문제의 수를 줄이는 것은 팀의 레이스 전략을 고려할 때 고려 사항 중 하나이며, 엔진이 제대로 유지 관리된다면 적어도 두 시즌 동안 지속될 수 있다면 더욱 도움이 됩니다. 또한 AMG가 직접 선로변 공장 지원 형태로 일부 긴급 구호도 제공합니다.

Petit Le Mans에서는 AMG의 부품 트럭이 목장 중앙에 주차되어 고객 팀에 필요할 수 있는 추가 지원을 제공했습니다. 팀은 예비 신체 부위, 바퀴, 브레이크, 기계 부품 등을 최대한 많이 휴대해야 합니다. 그러나 추가 차체, 더 미세한 부품, 새로운 엔진이나 기어박스에 대해서는 Schoch와 그의 동료들이 도움을 드립니다.

"우리는 예비 차량을 갖고 있지 않습니다. 하지만 노스캐롤라이나주 무어스빌에 있는 저희 매장에 예비 섀시가 있습니다."라고 강력한 은색 장비를 운전하고 광범위한 부품 재고를 관리하는 Jeff Campey가 말했습니다. "우리는 동일한 트럭에서 GT3와 GT4 지원을 모두 실행하는 반면, 다른 제조업체는 각각 하나의 운반차를 가지고 있습니다."