중국의 EV 시장 지배를 위해 매수해야 할 주식: UBS

Tesla가 다음 주 시가총액 약 6,000억 달러로 S&P 500 지수에 진입함에 따라 투자자들은 어느 회사가 전기 자동차 혁명의 다음 큰 승자가 될 것인지 추측하기 시작했습니다.

지난 11월 16일 테슬라의 지수 편입 발표 이후 주가는 50% 가량 상승했다.

최근 몇 달간 전기차 주가가 급등했다. 미국 트럭회사 니콜라는 지난 6월 특별인수회사(SPAC)를 통해 상장했다. 주가는 며칠 만에 3배나 올랐지만 최근에는 공매도 의혹과 여러 논란으로 인해 IPO 가격보다 50%나 하락했다. 중국 전기차 회사인 니오(Nio)는 투자자들이 차기 전기차 스타트업을 물색하면서 주가가 1000% 이상 급등했다.

기술과 혁신은 전기 자동차가 주류로 진입하는 데 도움이 되었습니다. 이제 전기 자동차는 내연 기관 자동차의 실행 가능한 대안으로 간주됩니다. 정부는 혁신을 가속화하는 데 도움을 주고 있습니다.

블룸버그에 따르면 유럽에서는 유럽연합(EU)이 2030년까지 3천만 대의 전기 자동차를 도로에 운행하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그리고 이를 위해서는 자동차 산업이 전기화 프로세스를 가속화해야 합니다.

조 바이든 미국 대통령 당선인의 2조 달러 기후 계획은 주요 전기 자동차 인프라 조성과 배터리 연구 개발 촉진을 포함하여 자동차 산업에 투자하는 것을 목표로 합니다. 이 계획에는 미국 내 50만 대의 버스를 미국산 무배출 차량으로 전환하는 내용이 포함되어 있습니다.

정부 보조금과 기후 중심 정책으로 인해 서부 지역에서 전기 자동차 개발 및 채택이 증가할 것으로 예상됩니다.

하지만 아시아에서는 어떻습니까?

UBS 증거 연구소가 12월 11일에 발표한 새로운 보고서는 투자자들이 중국에서 인기 있는 새로운 전기 자동차 스타트업을 찾고 있는 가운데 중국과 전기 자동차의 관계에 대해 심층적으로 다룹니다.

중국은 세계 최대의 자동차 시장이다. 그러나 자동차 제조에 있어서는 때때로 간과될 수 있습니다. 우리나라는 내연기관 자동차로 잘 알려져 있지 않습니다. 실제로 해외에 진출한 중국 자동차 제조업체는 거의 없으며 중국에서 판매되는 자동차의 60% 이상이 외국 브랜드라고 UBS 주식 분석가 폴 공이 말했습니다.

하지만 전기차 시장에서는 중국의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있다.

UBS는 중국 기업들이 글로벌 전기 자동차 시장 점유율을 30~40%로 점유하고 있는 반면, 내연기관 자동차 시장 점유율은 10%에 달하는 것으로 나타났다고 공 씨는 말했습니다.

중국의 시장 경쟁력은 정부의 격려에서 비롯된다. 중국 정부는 2020년까지 500만 대의 전기 자동차를 운행한다는 목표를 세웠으며, 각 중국 자동차 제조업체 또는 수입업체가 올해 최소 12%의 전기 자동차를 만들거나 수입하도록 요구하고 있습니다.

중국은 또한 새로운 전기 자동차에 보조금을 제공했습니다. 로이터 통신에 따르면 이 제도는 올해 종료될 예정이었으나 보조금 금액이 줄어들었음에도 불구하고 연장됐다.

Gong은 "중국 자동차 제조업체가 계속해서 경쟁력 있는 EV 모델을 출시하고 다양한 생태계를 개발함에 따라 현재 글로벌 자동차 산업 환경을 혼란에 빠뜨리고 있다고 믿습니다."라고 말했습니다.

중국의 경쟁력을 강조하기 위해 UBS 증거 연구소는 수치를 분석했습니다.

Gong은 "전 세계 내연차의 10%를 차지하는 것과 비교할 때, [중국의] EV 점유율은 30~40%로 잠재적으로 EV 혁명에 파괴적인 힘이 될 수 있음을 시사합니다"라고 말했습니다. "여러 중국 기업이 전략적으로 중요해져야 하지만 글로벌 자동차 기업은 중국 공급망과 R&D에 더욱 의존할 것으로 보입니다."

중국은 가장 포괄적인 전기 자동차 공급망을 보유하고 있다고 Gong은 말했습니다. 기본적으로 처음부터 끝까지 전기 자동차를 구축할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. UBS 증거 연구소는 회사 데이터에 따르면 중국이 전 세계 EV 배터리 용량의 70%, 배터리 재료 용량의 80%를 보유하고 있다고 추정합니다.