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당신이 들어본 적도 없는 TSX에서 가장 좋은 성과를 내는 주식
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당신이 들어본 적도 없는 TSX에서 가장 좋은 성과를 내는 주식

Jan 01, 2024

1990년대와 2000년대 초반에 Ford(F), DaimlerChrysler, Honda(HMC), Mazda(MZDAY), Nissan(NSANY) 및 Volkswagen(VLKAF)은 Ballard Power Systems의 수소 기술로 구동되는 승용차를 실험하는 대형 자동차 제조업체 중 하나였습니다. (BLDP.TO)(BLDP).

밴쿠버에 본사를 둔 이 회사의 주가는 잠시 200달러 이상으로 치솟았습니다. 그 후 자동차 산업은 진로를 바꾸었고 수소 구동 미래에 대한 기대는 사라지기 시작했습니다. 휘발유를 많이 소비하는 SUV가 연료 효율적인 차량에 대한 수요를 앞지르면서 회사는 결국 페니 주식으로 축소되었습니다.

분석가들은 Ballard가 이전 최고치를 되돌릴 것이라고 의심하지만, 2019년은 투자자들에게 매우 긍정적인 해였습니다. 토론토 상장 주식은 올해 들어 현재까지 150% 이상 급등했으며, 이는 2019년 TSX에서 가장 강력한 성과를 낸 주식 중 하나입니다.

사장 겸 CEO인 Randy MacEwen은 세 가지 요인을 꼽습니다. 교통, 배기가스 목표 정부 정책, 연료 전지 분야의 유명 인사들이 쏟아지는 연료 전지 투자는 거리가 길고 탑재량이 무거울 때 배터리 전력보다 성능이 뛰어납니다.

그는 Yahoo Finance Canada에 "이러한 요인들은 Ballard의 주가뿐만 아니라 전반적인 업계 모멘텀을 뒷받침하고 있습니다"라고 말했습니다.

수소 연료전지는 수소 원소와 공기 중의 산소를 결합하여 에너지를 포획하여 전기로 변환합니다. 유일한 부산물은 물이다. Ballard는 버스, 트럭, 기차, 지게차와 같은 차량용 수소 연료 전지를 다수의 주요 글로벌 제조업체에 판매합니다. 또한 Audi 및 Siemens(SHL.DE)와 같은 회사와 협력하여 자체 연료 전지 솔루션을 개발합니다.

Ballard는 배터리 전기 자동차가 부족한 응용 분야에 레이저 초점을 맞추고 있습니다.

MacEwen은 "전기 연료전지는 배기가스 배출이 전혀 없는 디젤의 모든 성능 특성을 제공합니다. 연료 전지가 지배할 곳은 중량이 무거우며 일일 주행 시간이 길며 빠른 재급유가 필요한 경우가 될 것입니다"라고 MacEwen은 말했습니다. 배터리 전기 사이버트럭은 "무거운 작업이 아닙니다."

즉, 배터리-전기는 자동차에는 괜찮지만, 충전할 여유가 있는 대형 트럭, 버스, 차량에는 수소 연료전지 기술이 적용되지 않습니다.

연료전지 기술에 대한 투자도 활발하다. 지난해 말 현대차(HYMTF)는 'FCEV 비전 2030' 계획을 진전시키기 위해 수소연료전지 기술에 67억 달러를 투자할 계획을 발표했다. 세계 최대 자동차 부품 공급업체인 보쉬(BOSCHLTD.BO)는 지난 4월 Powercell Swedish AB와 주요 라이선스 파트너십을 체결했다고 발표했습니다. 독일 회사는 연료전지 사업이 "잠재적으로 수십억 유로의 가치가 있다"고 말했습니다. 네덜란드 상용차 제조사 CNH Industrial(CNHI)은 9월 연료전지 개발을 위해 배기가스 배출이 전혀 없는 대형 트럭 제조업체인 Nikola에 2억 5천만 달러를 투자할 것이라고 밝혔습니다. 같은 달, 미국의 대형 엔진 및 파워트레인 제조업체인 Cummins(CMI)는 수소 기술 회사인 Hydrogenics를 2억 9천만 달러에 인수했습니다.

Ballard는 지난 8월 Weichai Power(WEICY)로부터 현금 투입을 발표하면서 화려한 계약을 체결했습니다. 국영 지원을 받는 중국 자동차 및 장비 제조업체는 BC주에 본사를 둔 이 회사의 지분 19.9%를 1억 6,300만 달러에 매입했습니다. 또 다른 2천만 달러는 Ballard 투자자이자 중국 파트너인 Zhongshan Broad-Ocean Motor Co.에서 나왔습니다.

Weichai는 연간 약 900,000개의 엔진을 생산합니다. 이러한 규모는 점점 더 화석 연료에서 전환하려는 기업인 중국 상업용 트럭 및 버스 제조업체와의 강력한 유대 관계의 결과입니다. Ballard와 Weichai는 중국의 연료전지 전기 자동차 시장에 진출하기 위해 산둥성에서 합작 투자를 통해 파트너십을 맺었습니다.

MacEwen은 Ballard 기술을 사용하는 약 2,000대의 연료전지 버스와 트럭이 지금까지 중국 도로에 배치되었다고 말했습니다. 월요일 합작 투자사인 Weichai Ballard Hy-Energy Technologies는 Ballard에 연료 스택 구성 요소에 대해 1,920만 달러를 주문했습니다. Ballard는 5월에 최초 4,400만 달러의 주문을 발표했습니다.