포드, 새로운 글로벌 픽업트럭 공개

미국에서 "포드 트럭"은 일반적으로 수십 년 동안 이곳에서 가장 많이 팔린 트럭인 F 시리즈를 의미합니다. 그러나 세계 여러 지역에서는 아마도 Ford Ranger를 의미할 것입니다.

Ranger는 전 세계 180개 시장에서 판매되고 있으며, 그 중 17개 시장에서는 실제로 동급 베스트셀러입니다. 2011년 중단됐다가 2018년 모델이 재출시된 미국에서는 레인저가 중년 수준이다. 크기와 성능 면에서 보면 대형 F-150과 소형 자동차 같은 포드 매버릭 사이에 딱 들어맞습니다. 원래 호주에서 개발된 이 트럭은 도로가 좁고 종종 눈에 띄지 않는 곳을 위한 본격적인 작업용 트럭으로 설계되었습니다.

Ford의 비전기 차량 제품 개발 담당 부사장인 Jim Baumbick은 Ranger를 "전 세계를 위한 F-150"이라고 설명했습니다. 여기 미국에서는 "우리가 고객을 생각할 때 매우 중요한 장점이 있습니다."라고 덧붙였습니다.

수요일에 포드는 미국 시장을 위해 재설계된 버전과 함께 새로운 고성능 모델인 레인저 랩터(Ranger Raptor)를 공개했습니다. 새롭고 더욱 견고해 보이는 Ranger는 포드가 신선한 제품으로 가득 차 점점 경쟁이 치열해지는 시장 부문에 진입한 것입니다. 미국에서는 토요타 타코마, 혼다 리지라인, 지프 글래디에이터, 닛산 프론티어 등 트럭은 물론 제너럴모터스(GM)의 쉐보레 콜로라도, GMC 캐니언과 경쟁하게 된다.

Toyota는 인기 있는 Tacoma의 재설계된 버전을 곧 공개할 예정이며 General Motors는 최근 두 대의 중형 트럭의 재설계된 버전을 판매하기 시작했습니다. 닛산 프론티어는 불과 몇 년 전에 재설계되어 새로운 모습을 선보이고 판매량이 증가했습니다.

새로운 Ranger는 현재 모델보다 약간 더 커져 크기가 F-150에 조금 더 가깝습니다. 이전 세대 레인저보다 폭은 약 2인치, 길이는 2인치 정도 더 길다.

Baumbick은 "이를 통해 우리는 4x8 장의 합판을 레인저의 뒤쪽에 편안하게 넣을 수 있게 되었습니다. 그리고 그 추가 공간은 제가 생각하기에 매우 밀접하다고 생각되는 것 중 하나인 유용성을 제공할 뿐입니다."라고 말했습니다. 미국 고객."

Ranger의 기본 모델 엔진은 오늘날의 Ranger와 동일한 2.3리터 터보차지 4기통으로 유지됩니다. 하지만 더 크고 강력한 2.7리터 터보차지 V6도 옵션으로 제공됩니다. 4륜 구동은 두 엔진 모두에서 사용할 수 있습니다.

기본 트럭 외에도 Ranger는 이제 이전에 미국에서 사용할 수 없었던 모델 변형인 405마력 고성능 Ranger Raptor 버전에서도 사용할 수 있습니다.

직경 33인치의 대형 타이어를 장착할 레인저 랩터는 고속 오프로드 주행을 위해 설계됐다. Ranger Raptor의 프레임과 서스펜션도 거친 오프로드 사용을 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다. Ranger Raptor 운전자는 미끄러운 상황을 처리하고 모래 위를 고속으로 주행하는 모드를 포함하여 다양한 온로드 및 오프로드 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다.

그만큼 이전 세대 Ford Ranger는 Ford가 마침내 북미에서 판매하기로 결정하기 전까지 수년 동안 다른 시장에서 판매되었습니다. 그럼에도 불구하고 미국은 항상 트럭의 목표 시장이었다고 Baumbick은 말했습니다. 여기에 도달하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.

Ranger의 엔지니어링을 많이 공유하는 Ford Bronco SUV에 대한 계획은 여기 레인저가 있습니다.. 두 대의 차량은 미시간주 웨인의 동일한 공장에서 제작되었습니다. 이 새로운 Ranger는 마찬가지로 북미 출시 전 1년도 채 되지 않아 글로벌 시장에서 출시되었습니다. 이전과 마찬가지로 Bronco와 많은 부분을 공유한다고 Baumbick은 말했습니다.

새로운 Ranger는 또한 운전자가 대시보드의 손잡이를 사용하여 트레일러를 후진으로 조종할 수 있는 Pro Trailer Backup Assist와 같은 대형 F-150에서 사용할 수 있는 일종의 운전자 지원 기술을 제공할 것입니다.