Navistar, 직업 부문을 위한 통합 파워트레인 출시

Navistar는 직업 시장을 위한 International S13 통합 파워트레인을 출시했습니다.

Traton Group과 협력하여 개발된 Navistar는 S13 통합 파워트레인이 견고성, 신뢰성 및 성능의 발전을 보여주고 차세대 차량, 기술 및 포괄적인 소유권 솔루션의 기반을 마련함으로써 고객에 대한 회사의 지속적인 헌신을 보여줍니다.

"S13 통합 파워트레인은 우리가 지금까지 생산한 파워트레인 중 가장 발전된 파워트레인이자 시장에서 가장 가벼운 직업용 파워트레인입니다."라고 직업 트럭 비즈니스 부사장인 Mark Stasell은 말합니다. "S13 Integrated는 뛰어난 성능, 단순성 및 서비스 용이성, 우수한 운영 경제성을 달성함으로써 직업 고객에게 도움이 될 것입니다."

Navistar는 새로운 파워트레인 출시가 현재의 S13 통합 파워트레인 고객 서비스를 확장한다고 밝혔습니다. Navistar는 2022년 8월에 고속도로 시장을 위한 S13 통합 파워트레인을 처음 출시했으며, International LT 및 RH 시리즈 모델에서 사용할 수 있습니다.

클린 시트 디자인으로 개발된 S13 통합 파워트레인은 엔진, 변속기, 후처리 시스템의 세 가지 개별 구성 요소로 구성되며, 시스템 간의 호환성과 통합을 극대화하기 위해 모두 동시에 설계 및 개발되었습니다.

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Navistar는 13리터 International S13 엔진이 청정 연소 전략과 마찰 및 펌핑 손실 감소를 통해 향상된 연료 효율성과 성능을 달성했다고 말합니다. S13 엔진은 선택적 촉매 환원(SCR) 기술을 1차 배기가스 저감 기술로 적용한 나비스타 최초의 엔진이다. 회사는 이 엔진에 배기가스 재순환(EGR) 냉각기가 없기 때문에 배기가스의 거의 100%가 고정형 터보차저로 흘러갈 수 있어 더 많은 출력과 향상된 엔진 성능을 얻을 수 있다고 말합니다.

또한 엔진은 낮은 회전수와 높은 토크로 작동하여 연료 분사 횟수와 연료 소비량이 적어 최대 515마력과 1,850lb.-ft.를 제공합니다. 토크의.

이중 단계 후처리 장치의 콤팩트한 디자인은 서비스 가능성을 위해 쉽게 접근할 수 있을 뿐만 아니라 배기가스 제어 및 연료 효율성이 크게 향상되도록 특별히 제작되었다고 회사는 말합니다. 온도를 최적의 범위로 유지하고 서비스 간격을 연장하기 위해 후처리 시스템에는 단일 상자 설계의 이중 단계 SCR 촉매 시스템이 포함되어 있습니다. 그리고 연소 과정에서 EGR 쿨러가 제거되었기 때문에 그을음과 입자상 물질이 덜 생성됩니다. Navistar는 이러한 청정 연소 사이클을 통해 서비스 간격이 연장되고 디젤 산화 촉매(DOC) 및 활성 재생이 필요하지 않다고 말합니다.

"직업용 트럭은 역사적으로 더 빈번한 활성 재생이 필요한 작업 현장에서 공회전하는 데 상당한 시간을 보내는 경우가 많습니다. 엔진 연소 전략과 결합된 S13 통합 파워트레인의 후처리 시스템은 활성 재생 및 주차 재생의 필요성을 크게 줄입니다. "라고 Stasell은 말합니다.

S13 엔진과 결합된 International의 T14 변속기는 14단 자동 수동 변속기(AMT)이며 유성 기어 세트를 사용하여 변속기 저범위와 6개의 후진 기어를 독특하게 결합합니다. T14는 2개의 딥 크롤러 기어와 26.7의 넓은 전체 비율을 결합하여 저속 기동성, 뛰어난 시동성 및 작업 현장을 오가는 향상된 성능을 제공합니다.

T14 변속기는 오프로드 모드, 수동 모드, 포장 모드 등 직업별 주행 모드를 갖추고 있습니다. 이러한 주행 모드는 스플릿 샤프트 모드, 트럭이 막혔을 때 자유롭게 움직일 수 있는 락킹 모드 등 직업에 초점을 맞춘 다른 기능과 결합되어 T14가 모든 작업에 준비가 되어 있음을 입증한다고 Navistar는 말합니다.

클린 시트 설계의 일부로 변속 논리와 통합 소프트웨어 제어가 효율성과 성능을 극대화하여 엔진 회전에 완벽하게 일치하는 기어 변속을 구현합니다. T14는 또한 엔진에 제어 장치가 통합된 전자 클러치 액추에이터를 사용하여 더 빠르고 부드러운 변속을 제공한다고 회사는 말합니다.