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소위 "인게이지 변속 시스템"에는 클러치 페달과 시프터가 있지만 실제로는 9단, 7클러치 자동 박스에 디지털 명령을 보내는 것입니다.

20년 동안 공연계는 얼마나 빨리 변했나요?

Christian von Koenigsegg가 2002년에 최초의 스웨덴 미사일을 제작했을 때 Koenigsegg CC8S는 당시 놀라운 655마력으로 가장 강력한 생산 엔진으로 기네스 기록을 세웠습니다.

역사상 가장 빠른 쇼룸 자동차 제작 20주년과 7월 그의 50번째 생일을 축하하기 위해 Koenigsegg는 약 300만 달러 규모의 콜백을 공개하기 위해 Pebble Beach를 선택했습니다. CC850은 트윈 터보, 5.0리터에서 1385 에탄올 보조 마력을 생성합니다. V-8은 그의 첫 번째 하이퍼카보다 두 배 이상 강한 힘을 가지고 있습니다. 회사의 CEO이자 창립자는 해당 CC8S에 대한 영국 잡지 리뷰를 회상합니다.

"'이건 미친 짓이다. 655마력은 너무 과하다!'라고 하더군요. 그리고 오늘날 우리는 그런 종류의 성능을 갖춘 E클래스 AMG나 BMW 5시리즈를 보유하고 있습니다."라고 폰 코닉세그는 이번 주 비디오 인터뷰에서 말했습니다.

"하지만 그 CC8S는 우리를 지도에 올려놓았고 오늘날 우리가 하고 있는 일의 기초가 되었습니다."

CC850은 "Koenigsegg 역사상 가장 의미 있는 자동차에 대한 경의"라고 그는 말했습니다.

이러한 아날로그 기반에는 게이트식 6단 수동 변속기가 포함되어 있었는데, 제가 운전해 본 유일한 Koenigsegg에서 경험한 소름끼치는 즐거움은 2008년에 Long Island 딜러로부터 빌린 고작 105만 달러, 245mph CCX였습니다. 나는 눈을 크게 뜨고 산탄총을 타고 허드슨 강이 내려다보이는 Route 9W에서 세 번째 기어를 128mph로 표시했습니다. 새로운 CC850은 이전의 양산차에서는 볼 수 없었던 기술적인 변화를 통해 과거의 스릴을 선사할 것으로 보입니다. 이 엄청나게 복잡한 변속기는 전통적인 6단 수동변속기처럼 보이고 느껴지도록 설계되었습니다. 진정한 클러치 페달과 장관을 이루는 게이트 시프터(가느다란 막대, 노출된 기계 장치, 통 모양의 손잡이)가 있으며 CC8S와 마찬가지로 스웨덴 국기가 장식되어 있습니다. 하지만 그 기계적인 인터페이스는 커튼 뒤의 마법사를 가리고 있습니다. 이 회사의 Lightspeed Transmission은 9단 속도, 7개 클러치 및 2밀리초 만에 변속이 가능한 놀라운 엔지니어링 기술입니다.

회사가 "Engage Shift System"이라고 부르는 것은 6개의 전진 기어와 도로 또는 트랙에 대해 운전자가 선택할 수 있는 기어비 2세트를 갖춘 적응형 클러치 수동으로 구동될 수 있습니다. 또는 원활한 9단 자동 작동으로 전환하고 긴장을 풀거나 꽉 붙잡아 두세요. 회사는 다양한 운전 상황에 맞게 기어비를 조정할 수 있는 세계 최초의 매뉴얼이라고 말합니다. 클러치 페달은 자연스러운 느낌을 위해 유압력 피드백을 통합하지만 완전히 와이어로 변속됩니다. 명령이 자동 기어박스를 통해 변환되는 스위스 크로노그래프에서 영감을 받은 기계식 변속 연결 장치도 마찬가지입니다.

"ESS를 지금까지 만들어진 가장 매력적인 매뉴얼 중 하나로 만들기 위해 세심한 주의를 기울였습니다"라고 회사는 보도 자료에서 다짐합니다.

"일반적인 클러치처럼 작동할 수 있으며 차이가 없습니다."라고 von Koenigsegg는 말합니다. 서투른 작동도 포함됩니다. 모나코 주차 대행업체는 다음과 같이 미리 경고했습니다. "클러치에서 뛰어내리면 차가 비틀거리고 멈출 수도 있습니다."

변속이 마스터되면 CC850은 프리미엄 무연 마력이 200마력 증가하여 1,185마력이 되더라도 1020lb-ft의 토크로 무한대를 향해 휘청거릴 것입니다. E85로 옥수수를 먹인 이 유선형 자동차는 2014년 Koenigsegg One:1의 명성에 걸맞게 1,385마리의 말에 1,385kg(3,047파운드)의 출력 대 중량 비율을 제공합니다. 날씬한 형태는 알루미늄 허니콤이 포함된 견고한 탄소 섬유 모노코크, 안전 탑승자 셀, 케블라가 포함된 탄소 섬유 본체의 도움을 받습니다. 세라믹 브레이크는 Michelin Pilot Sport 4S 고무가 장착된 엇갈린 휠(앞 20인치, 뒤 21인치)에 16.1인치 로터를 앞쪽에 장착할 공간을 만듭니다. 1600마력 Jesko와 마찬가지로 자체 엔지니어링 모터에는 에너지를 소모하는 플라이휠이 없으므로 최고 8,500rpm까지 회전하는 세계에서 가장 빠른 엔진이 될 가능성이 높습니다. 크랭크샤프트 평면은 평평하고 흡기 매니폴드는 탄소 섬유로 되어 있으며 배기 매니폴드는 Tig 용접, 3D 프린팅된 고가의 인코넬 덩어리입니다.