Wacky Twincharged Ram EcoDiesel은 이 Pikes Peak Racer에서 697 HP를 얻습니다.

압축 점화 V6에는 해발 14,115피트까지 올라갈 때 고도에 대처하는 데 도움이 되는 두 가지 유형의 강제 유도 기능이 있습니다.

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EcoDiesel V6를 기억하시나요? 트럭 사람들은 견고한 연비 때문에 Ram 1500을 좋아했습니다. 일반적으로 합쳐서 갤런당 약 30마일을 주행했지만 재고 형태로 볼 때 결코 엄청난 강국은 아니었습니다. Chuckles Garage의 Scott Birdsall은 자신의 Pikes Peak 레이서에 장착되는 트윈차지를 통해 문제를 해결했으며 현재 형태에서는 697마력을 생성합니다.

Freedom Racing Engines는 Garrett G45-1125 터보, Magnuson RTVS1900 슈퍼차저 및 모든 지원 업그레이드를 사용하여 3.0리터에서 타르를 개조했습니다. S&S Diesel의 Andrew는 Motec M142를 조정하고 연료가 적절하게 공급되도록 Dynomite Diesel EDM 인젝터를 설치했습니다. Birdsall의 매장인 Chuckles Garage는 Banks Power의 장치를 기반으로 맞춤형 흡기 매니폴드를 제작했으며 맞춤형 Armstrong Race Engineering 드라이 섬프 설정도 있습니다. 대부분의 피팅과 패스너는 Vibrant Performance 제품으로 모든 것이 계속해서 향상되도록 보장합니다.

엔진 내부에서도 많은 작업이 이루어졌습니다. Amsoil만 실행하고 EcoDiesel을 제작한 이탈리아 엔진 제조업체인 VM Motori는 확실히 이렇게 많은 전력을 공급할 계획이 없었기 때문에 내부는 다이아몬드 피스톤과 Wagler 로드로 업그레이드되었습니다. Birdsall은 크랭크에서 1,000~1,100파운드-피트의 토크를 추진하고 있으므로 모든 강화된 부품이 잘 활용되고 있다고 말합니다.

엔진 스탠드에서 볼 수 있는 광경입니다. 여기 미국에서는 V6 디젤 엔진을 많이 볼 수 없습니다.

그것이 추진하는 자동차는 Pikes Peak 기록을 깨기 위한 큰 에어로를 갖춘 개조된 2016 Superlite LMP1 기계입니다. Birdsall은 현재 디젤 구동 차량으로 산을 가장 빠르게 오르는 타이틀을 보유하고 있으며, 이는 몇 년 전 Cummins 구동 1949 Ford 픽업에서 달성한 업적입니다. 그는 올해 6XD의 에어 시프트 6단 시퀀셜 기어박스를 사용하는 Superlite에서 자신의 최고 기록인 11:24.065를 경신할 계획입니다.

Birdsall은 프로토타입 섀시의 약 50%가 재작업되었으며 서스펜션이 작년부터 업데이트되었으며 더 큰 APR 이중 평면 날개가 있으며 에어로가 Toyo 슬릭과 함께 작동하여 도로에서 유지된다고 말했습니다. 또한 알루미늄 모노코크 주위에 FIA 랠리 사양 케이지가 내장되어 있습니다. 그렇다면 코스의 156개 턴을 처리할 준비가 된 것 같습니다.

올해 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 대회는 곧 6월 25일에 개최됩니다. Birdsall의 최신 작품인 Superlite LMP1과 Ol' Smoky F1이 모두 참가할 예정입니다. 이번 달 말에 새로운 벤치마크를 볼 수 있기를 바랍니다.

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