먼데이 모터링 클래식: Ford Focus ST170

빠른 포드를 생각하면 아마도 이후 세대의 포드 포커스 ST와 RS에 끌릴 것입니다.

부당하게도 1세대 Ford Focus가 그 중 최고였기 때문입니다. Mk5가 Mk6가 되었을 때 겨우 절반 정도의 가치를 지니게 된 Ford Escort에 대한 어떤 여운도 일축했습니다.

Mk1 Ford Focus는 다른 소형 해치백처럼 주행하면서도 경쟁사만큼 실용적이고 유용했기 때문에 모든 사람들이 주목하게 만들었습니다. 외관도 꽤 아름다웠는데, 이는 포드에게 큰 진전이었습니다.

Ford Focus ST170이 도착했을 때 늪지 표준 버전이 얼마나 잘 조종하는지에 대한 기대가 높았습니다. 어쩌면 조금 높을 수도 있습니다. 현대 리뷰에서는 훌륭했지만 훌륭하지는 않다고 말했으며 Ford Focus RS가 도착했을 때 약간 잊혀졌습니다.

하지만 우리는 이것이 왜 더 많은 관심을 받을 가치가 있는지 말씀드리기 위해 왔습니다. 우선, 이는 주로 영국 특수 차량 엔지니어링 팀이 수행한 적절한 튜닝 작업이었으므로 영국 도로의 고유한 과제에 맞게 분류되었습니다.

2.0리터 Zetec 엔진은 이미 괜찮았지만 경량 알루미늄 피스톤과 단조 연접봉, 업그레이드된 밸브와 스프링을 장착했습니다. 6단 변속기를 장착한 최초의 Ford Focus이기도 했습니다.

서스펜션은 더 견고한 스프링과 업그레이드된 댐퍼, 더 두꺼운 앤티롤 바 및 서스펜션 부시로 업그레이드되었으며 브레이크도 업그레이드되었습니다. 모든 올바른 것들.

173PS는 요즘에는 별로 대단해 보이지 않을 수도 있고 200PS가 곧 벤치마크가 되었지만 8초 이내에 60mph에 도달하고 130mph 이상으로 달릴 수 있습니다.

곧 표준이 된 뜨거운 슈퍼 해치는 아니었지만, 충분히 빨랐으며 애초에 Ford Focus를 그토록 인기를 끌었던 비할 데 없는 핸들링을 유지했습니다.

까다로운 부분은 그것이 오랫동안 판매되지 않았다는 것입니다. 그러나 고맙게도 애초에 상대적인 희소성(플래시와 대시가 더 많은 제품을 선호하여 자주 간과되었다는 사실)은 주변에 많은 것이 있다는 것을 의미합니다.

우리는 전혀 자세히 살펴보지 않고도 12개의 예를 발견했습니다. £1500에 90,000마일, 11개월 MoT를 갖춘 2003년 포드 포커스 ST170 5도어는 어떻습니까?

당연히 더 드물긴 하지만 왜건으로 가질 수도 있습니다. 우리는 £2,750에 150,000마일을 주행한 또 다른 2003년형 모델을 찾았습니다.

Rust는 불행하게도 1세대 Ford Focus의 문제이므로 행운이 따르게 될 것입니다. 우리는 수정된 예제도 피하려고 합니다. 하지만 그렇다고 해서 여러분이 직접 수정하고 싶지 않다는 뜻은 아닙니다.

내부 하드웨어는 훨씬 더 많은 전력을 확보할 수 있음을 의미합니다. 화를 내지 않고 200PS를 달성할 수 있고, 그렇게 하면 240PS를 달성할 수 있습니다.

그리고 물론 포드이기 때문에 발에 걸려 넘어지는 것만으로도 전문가와 예비 부품을 찾을 수 있으므로 계속 유지하는 것이 골치 아픈 일이 아닐 것입니다.

또한 너무 많은 관심을 끌지 않을 만큼 신중하면서도 알아볼 수 있어 아는 사람들이 알 수 있도록 하는 미세한 선을 밟습니다. 우리가 일상의 고전을 얼마나 좋아하는지 말이죠. 판매 중인 포드 포커스를 찾아보세요.